Billeder, uge 11

Så blev det tid til denne uges opdatering, som også denne gang atter har modeltog som tema. I fredags var der køredag i klubben, og jeg vil i dette indlæg tage jer med på en rundtur på klubanlægget, der hele tiden rykker nærmere og nærmere sin færdiggørelse.
Omkring Dalmose station er der i den forgangne uge ikke sket noget på selve modulet, men jeg er begyndt at tænke over hvordan det silo-anlæg der skal ligge ved udkørslen mod Slagelse skal se ud. Jeg ved at det skal være KFK-filial der skal have til huse der, og på siloen skal der foruden KFK-logo også stå: “J. Borch – Korn & Foderstof”, altså atter en gang opkaldt efter en god ven, i lighed med J.P. Müllers Mergelselskab som ligger på min model af True. Jeg spekulerer endnu over siloanlæggets udformning, men dette vil jeg vende tilbage til på et senere tidspunkt 😉

Og nu til billederne:

DR Baureihe 120 048-4 er her ankommet til havnen i Gråsten for at hente kul, som gud må vide hvor skal køres hen.

Gasværket i Faaborg købte efter 2. verdenskrig 2 damplokomotiver fra DB. Den ene er denne gamle BR 89, der oprindeligt er tilbage fra før 1. verdenskrig, til den interne rangering mellem gasværket og Faaborg station. Af og til ses den alligevel med tog mellem Faaborg og havnen i Gråsten, så længe kultogene altså ikke er for store…

I forbindelse med færgefarten fra Faaborg Havn kører DSB personførende tog fra hovedstationen ned på havnen. I lang tid har persontrafikken på banen været stærkt nedprioriteret og det typiske persontog består derfor typisk af en Triangel-motorvogn som her, af og til med en enkelt vogn på slæb.

I Vrads opstår der hele tiden mere og mere miljø. Selve stationsområdet nærmer sig sin afslutning, mens at savværket og de bagvedliggende skråninger så småt tager form.

Fra savværket i Vrads køres opskåret træ til Nykøbing Trælast, der her afbilledet. Af og til kan der være mange vogne til savværket, derfor er rangeringen på de korte omløbsspor i Nykøbing en spændende ting at følge med i.

DR 120 048-4 må være på prøve her i landet, da den denne gang er fanget ved remisen i Faaborg. Hvad den laver her, er heller ikke godt at vide.

På den efterhånden meget henslumrende banegård i Faaborg, er der mange ting at kigge på. Et malerisk rod af gamle vogne fra privatbanetiden, kombineret med ældre statsbane vogne og lokomotiver præger i høj grad stationsområdet. Mens at etaten i høj grad forsøger på at rydde det gamle materiel af vejen (man kunne føle sig fristet til at sige “af skinnerne” 😀 ), lever meget af det endnu en stille tilværelse på Faaborg-banen mange år endnu.

Grundet den lave prioritering af jernbanen til Faaborg fra DSB’s side, har bilerne i høj grad vundet indpas i byen. Her er det hovedgaden hvor en korrosionsvogn med anhænger iler afsted for at undsætte nogen.

Enkelte forsyninger er Faaborg dog endnu ret afhængige af, nemlig leverancen af benzin og diesel fra olielageret på Gråsten, der dagligt ankommer med tog til stationen. Her er det byens ESSO-tank der fotograferet med et af brændstoftogene i baggrunden.

Posten herude langt fra storbyerne er et ret normalt indslag. Her har det lokale postbud stillet bilen ude foran et hus i byen, måske har han banket på 2 gange her? 🙂

Det andet lokomotiv som at gasværket i byen erhvervede er denne BR 74, som også er fra DB. Lokomotivet ses sjældent på gasværksområdet i Faaborg, da det som regel kører i pendulfart mellem Gråsten Havn og Faaborg med kultogene. Men af og til hænder det jo at det er deres BR 89 tager over når togene er små, og det er netop denne situation af vi oplever her.

I storbyen Sønderborg er der konstant tempo på, og der kan ofte være mange godsvogne at ekspedere videre derfra. Denne MV må være kommet tom fra Nykøbing for at afhente vogne der skal med videre.

Et klassisk badetog mod Faaborg når det er sommer, med oprangeringen D-CLE-CRM-HD. Her ventes på udkørsel mod Faaborg i Gråsten, så at de mange sommergæster kan komme til stranden.

I Sønderborg kan der til trods for hverdagens travlhed også være et roligt øjeblik. I spor 3 er et tog ankommet fra Nykøbing, mens at eftermiddagsposttoget som fremføres af MO er klar til afgang fra spor 0.

Det sidste billede er dette, hvor at MT 152 er stillet i remise efter formiddagens krævende rangering, som der til tider kan kræve manges indblanden. Maskinen er stillet ind for at få sig et hvil, inden at de sidste godstog kommer ved aftenstide.

Så skete det endelig! Dalmose-Skælskør er på vej mod sin genopstandelse.

Efter næsten 2½ års skrinlæggelse, kan bloggens oprindelige formål nu endelig komme til sin ret. Den oprindelige ide var at den skulle følge opbygningen af en model af Dalmose-Skælskørbanen, og projektet var også startet, men blev senere droppet pga. husombygning og andre parametre. 2½ senere, nærmere bestemt for et par dage siden, startede jeg således forfra for 3. gang med at bygge en model af banen.
Mange ting i konceptet er dog ændret siden. Begge forrige gange har banen været bygget som fast anlæg, men jeg besluttede mig for at dét ville jeg ikke gøre en gang til, derfor bliver det hele nu bygget på moduler, som skal kunne kobles sammen med klubbens moduler. Mine færdigheder inden for modelbyggeri har også ændret sig meget siden dengang, derfor vil jeg vove at skyde på at mine forudsætninger for at bygge banen i dag er langt større end tidligere 🙂

Desværre glemte jeg at tage billeder undervejs i byggeriet siden i fredags, derfor må I indtil videre nøjes med disse billeder, der viser status på Dalmose, som jeg starter med at bygge.

Sådan så Dalmose ud inden jeg gik i seng i fredags. Jeg har grundt bredden af modulet være nød til at reducere sporarealet en smule, det samme gælder i længden. Mere korrekte sporforløb kunne sikkert være opnået ved at anvende andre skinner, men jeg syntes nu der er noget nostalgisk over de gamle M-skinner.

12 arbejdstimer senere ser Dalmose sådan ud. Arbejdet på modulet er spredt lidt meget ud over modulet, men det er af hensyn til at jeg ikke går og venter på at jeg har materialer til noget bestemt. Uden indtægt er mange ting dyrt, derfor går jeg efter at bygge så meget som muligt selv ud af genbrugsmaterialer 😀

Af mange årsager, kan ingen af bygningerne i Dalmose fås som byggesæt. Derfor er jeg nød til at bygge disse selv. Indtil videre har jeg kun taget fat på en del af remisen, blot for at have nogen mål at bygge remiseområdet ud fra.

Og til slut, her ses så 804 i spor 1, måske klar til afgang mod Skælskør. Hvem ved?

Desværre har jeg ikke så meget tid til at bygge modeltog som jeg kunne ønske mig. Men jeg lover, at når der er noget at berette fra byggeriet vil Ugens Billede sandsynligvis blive erstattet af byggeartikel i stedet. 😉

Billede, uge 37 og 38

Så blev det atter tid til en opdatering. Sidste uges grund må kunne ses i at jeg om søndagen var kommet hjem med et helt nyt drejeskivemodul til vores modulbane, og jeg således arbejdede hektisk i en uge på at gøre det så færdigt som muligt. Det lykkedes, heldigvis. Jeg har ikke selv fået taget udpræget mange billeder fra weekendens udstilling, så derfor vil jeg vise et par andre ting i stedet.

Først noget veterantog: HV M 12-HBS C 227 og TFJ M 2 klar til afgang fra Bryrup – 01.07.12

 

Så endnu er 3D-tegneprojekt, nemlig en model af KB M 1. Dog kommer jeg nok til at tegne den om en dag, da taget er forkert og modellen foriøvrigt ikke er i målestok… (c) Jens C. Norup

Til gengæld er fronten til min MP her i målestok, og skal på et senere tidspunkt printes til en færdig MP, når jeg nu lige får tid til at tegne resten… (c) Jens C. Norup

Billede, uge 30, 31, 32, og 33

Igen har jeg været noget bagefter med disse opdateringer, og jeg er vidst ved at være løbet tør for dårlige undskyldninger osv.. 😉
Ikke desto mindre, følger jeg nu op med en bunke billeder fra denne sæsons veterantogskørsel i forskellige regier

“Cigaræsken” i form af LJ M 1 fra 1921 titter hovedet frem fra remisen i Maribo, 09.06.12

Denne sommer har indtil videre budt på flere veterantogsoplevelser, blandt andet i forbindelse med årets cykeltur blev Bryrup-Vrads besøgt, med en efterfølgende aftenvandring ud til Skaaningbro trb.

Vrads station med persontog bestående af TFJ M 2 – HBS C 227 – HV M 12, og miljøer der er “lige til modeljernbanen!” – 01.07.12

Udsigten over Snabe Igelsø i Bryrup på en af denne sommer virkelig flotte aftener – 01.07.12

Senere på samme tur kørtes der med VTV mellem Bramming og Lunderskov.

DSB MT 152 løber toget om i Lunderskov – 04.07.12

Og den foreløbigt sidste gennemførte veterantogskørsel med min deltagelse var min første tur som fyrbøderaspirant på S 736 på dette års ture i Grejsdalen d. 29. Juli.

En herlig aften på ens 16 års fødselsdag, skønt vejr og et opfyret damplokomotiv at gå og kigge til! – Lunderskov i dansk sommervejr d. 28.07.12

Desuden skal jeg minde om, at der nu kun er godt en måned til at årets modelbaneudstilling på Teknisk Museum løber af stablen, det kunne jo være sjov at møde nogen læsere i det tilfælde at nogen skulle finde på at slå vejen forbi 😉 Mere om modulbyggeri bliver efter weekendens byggemøde i klubben lagt på: http://modelbanebanden.wordpress.com/

Så er klubbens blog gået i luften!

Hermed er en egentlig hjemmeside for vores klub gået i luften, klik ind og se den på: http://modelbanebanden.wordpress.com/

Hjemvendt fra Teknisk Museum…

Vi blev om lørdagen fanget af to journalister fra DR Mama som ønskede at interviewe os om det med at gå op i modeltog som ung. Billedet taler vidst for sig selv… Foto: Peter Lübben – Visid.dk

Billedet taler vidst for sig selv….

En egentlig beskrivelse af udstillingens forløb vil følge senere på ugen!

En opdatering på modulerne

En længe ønsket opdatering er nu endelig på vej, nemlig en statusopdatering på modulerne.

Formanden, Christian Lolk Hauge, er igang med sine 2 stationsmoduler.

Mange ting er sket på modulerne her i løbet af foråret. Modulerne lignede i marts måned et stort snelandskab, og flere af os havde svært ved at tage os sammen til at få gjort noget ved dem. I et opslag i banen var der en reklame for udstillingen på Teknisk Museum, som vi endte med at melde os til. Der gik det op for flere af os, at de moduler vi havde på daværende tidspunkt, slet ikke var optimale, og flere af dem havde knap nok fået trukket ledninger til strøm. Mange af dem var dækket af hvide stepper af spartelmasse, med små grønne pletter ag maling. Ergo, der skulle gøres meget ved, hvis de skulle være bare nogenlunde præsentable til udstilling. Det af modulerne der indtil videre var længst, var mit eget, der i forvejen havde været med på 2 udstillinger, i hh. Høng og i Tømmerup Hallen i Kalundborg i efteråret. Men der var lang vej endnu, før det blev klart. Vi startede så ud med, at jeg som den første tog True med hjem fra at have stået i kælderen i hos Christian siden jul. Tingene skred med jordarbejde skred langsomt frem, men jeg havde svært ved at se, om det nogensinde kunne blive til noget. Indtil (!) at græsset begyndte at gro på True. De forskellige grønne farvespil i græsset, forvandlede modulet fra en pløjemark til et modul med landlig idyl. Jeg havde forinden gjort klar til en mindre tipvognsbane, som skulle komme ud fra en gammel Heljan fabriksbygning, der havde fået en ordentlig omgang patinering. Det endte med at blive til et mergelselskab, opkaldt efter et af klubmedlemmerne.  De meget, meget korte spor på modulet, opgav jeg undervejs i processen at ændre på. Når ballasten første er limet på, kan man ligeså godt opgive at tage sporene op igen. Det er simpelthen umuligt! Efter godt en måneds hårdt arbejde, var modulet præsentationsklart til min konfirmation i maj, og togvennerne samt flere af mine gæster kom med mange rosende ord til mit arbejde. Se, det er netop en af de ting der er med til at motivere en til at blive ved med at arbejde. Særligt Christian og en af de andre medlemmer kunne godt se, at de havde noget at kommet efter. Der gik ikke ret lang tid før Christians dobbelt-stationsmodul Nilstrup var oppe og ramme samme standard, og i ferien fik vi bygget vores skovmodul så godt som færdigt. Jeppe besluttede sig før ferien for også at få transporteret sit modul hjem til sig selv i Blovstrød

Jeppe er her igang med Nørre Rind modulet. Th, ses vores første hjørnemodul.

Atter engang foregik transporten noget utraditionelt, men det er vi jo efterhånden vant til i klubben. Vi fandt en cykeltrailer, og spændte modulet fast på vognen, hvor Christian dertil kommenterede:” Så køres der sgu med bivogn!” Dette gav anledning til at jeg gik ind og fandt min kasket fra Københavns Sporveje frem, som Christian for tiden har lånt! Lidt autentisk har det vel lov at være 😉 På ovennævnte tidspunkt havde vi også et hjørnemodul, som i høj grad trængte til en kærlig hånd. Dette modul gik Lars (Christians far) igang med. Lars og jeg blev siden enige om, at Johannes Juuls Gedsermølle skal stå på toppen af bakken, men at der skulle ligge et mindre dambrug for foden af vejdæmningen. Dambruget er i skrivende stund færdigt, mens Gedsermøllen derimod bliver erstattet midlertidigt af en ombygget Kibri-mølle medens vi er på udstilling. Grunden dertil ligger i, at Gedsermøllen er langt fra færdig. I den anden ende af banen, har vi Larses omkring 20 gamle M-skinne modul, Søndersted, som fik en renæssance da vi startede op på modulbyggeriet for godt 2 år siden. Han havde flere gange været på nippet til at smide det ud, men Christian har hver gang fået ham overtalt til at lade være. Stationsbygningen er imidlertidig en model af Farum, som et tidligere medlem byggede til os.

Hjørnemodulet, True, samt skovmodulet

Til slut vil jeg runde af med, at vi forventer meget af os selv i forhold til udstillingen her om 14 dage. Der er stadig en del ting der skal nås, selvom det ganske vidst kun er detaljer. Vi har endnu et hjørnemodul som er ved at løbe af stabelen, og som også gerne skulle nå at blive færdigt til tiden. Jeg vil som det allersidte runde af med en billedserie fra True, som jeg lovede en læser. Jeg skal dertil lige bemærke, at stationsbygningen er udskiftet med en ombygget og meget forkortet version af Auhagens Neupreussen, da den rigtige True i mine øjne ser alt for lang ud i forhold til sporplanen! Jeg håber på at møde nogen af jer læsere på udstillingen, vi har fået tildelt stand nr. 11 under navnet “ModelBaneBanden”, og hvis jeg ikke selv er til stede, har vi en logbog med, som vi kan skrive personer op i, der er gået forgæves til standen. Jeg selv kommer muligvis til at rende rundt i min DSB uniform, med kasket og hele pivetøjet, så jeg burde være til at få øje på. På gensyn til en forhåbentlig rigtig fed udstilling!

D 826 undervejs mellem Nilstrup og Søndersted kører gennem True.

OHJ 46 forlader True med 2 CP-vogne.

Modulet set fra gadesiden