Lidt julebilleder og ønsket om en god jul!

Som lovet kommer her billederne af det ”nye” modul. Modulet i sin nuværende form påbegyndtes d. 21/12, og selv efter 2 dages arbejde er resultaterne mærkbare, og vi satser på at kunne begynde landskabsopbygningen umiddelbart efter jul. En egentlig målfast plan for modulet forefindes endnu ikke; vi har kun en skitse af famle os frem efter, men helt kort bliver det et modul  med sporet gående lige igennem modulet på en dæmning jvf. Fremo med marker og nåleskov, samt en gård og en lergrav med spandekædegravemaskine og en dertil hørende tipvognsbane med læsseplads til lastbil. Når den tidligere standardstørrelse for et strækningsmodul på 3-skinne har været 120 centimeter, er det overraskende hvor meget man kan få plads til på den dobbelte længde! 🙂

Det gamle Dalmose inden nedbrydningen. Kun bygningerne der stod på modulet er fjernet…

…og godt 25 minutter senere så det hele sådan ud.

Genopbygningen nu som strækningsmodul og som DC kunne tog hurtigt sin begyndelse. Jens er her igang med at skrue sider på modulet.

Efterhånden som tracéen kom på plads, kunne det egentlige spartlearbejde gå igang. Her er Jonathan igang med at spartle grøfter. Endnu er sporrammerne kun udlagt løst på modulet.

Samme aften blev sporet dog også lagt endeligt fast, og den første ensomme godsvogn kunne nu indtage modulet for at teste samlinger mellem skinnerne. Alt var dog som det skulle være 😉

Når nu en godsvogn kunne, så kan et persontog vel også? Man kan næsten fornemme farten i toget!

Tilbage er nu kun at ønske alle læsere en rigtig god (h)jul. Nytårsønskningen lader nok vente på sig et par dage endnu, da bloggen uden tvivl ikke ligger død på trods af juleferien 😉

Billede, uge 16

MY 1101 med et mindre persontog i Helsingør, 07. april 2013. Det er vidst længe siden der har kørt et sådant tog i spor 13 deroppe…

Mange opdateringer mangler, men denne gang følger jeg op på det.

Så skete det endelig! Dalmose-Skælskør er på vej mod sin genopstandelse.

Efter næsten 2½ års skrinlæggelse, kan bloggens oprindelige formål nu endelig komme til sin ret. Den oprindelige ide var at den skulle følge opbygningen af en model af Dalmose-Skælskørbanen, og projektet var også startet, men blev senere droppet pga. husombygning og andre parametre. 2½ senere, nærmere bestemt for et par dage siden, startede jeg således forfra for 3. gang med at bygge en model af banen.
Mange ting i konceptet er dog ændret siden. Begge forrige gange har banen været bygget som fast anlæg, men jeg besluttede mig for at dét ville jeg ikke gøre en gang til, derfor bliver det hele nu bygget på moduler, som skal kunne kobles sammen med klubbens moduler. Mine færdigheder inden for modelbyggeri har også ændret sig meget siden dengang, derfor vil jeg vove at skyde på at mine forudsætninger for at bygge banen i dag er langt større end tidligere 🙂

Desværre glemte jeg at tage billeder undervejs i byggeriet siden i fredags, derfor må I indtil videre nøjes med disse billeder, der viser status på Dalmose, som jeg starter med at bygge.

Sådan så Dalmose ud inden jeg gik i seng i fredags. Jeg har grundt bredden af modulet være nød til at reducere sporarealet en smule, det samme gælder i længden. Mere korrekte sporforløb kunne sikkert være opnået ved at anvende andre skinner, men jeg syntes nu der er noget nostalgisk over de gamle M-skinner.

12 arbejdstimer senere ser Dalmose sådan ud. Arbejdet på modulet er spredt lidt meget ud over modulet, men det er af hensyn til at jeg ikke går og venter på at jeg har materialer til noget bestemt. Uden indtægt er mange ting dyrt, derfor går jeg efter at bygge så meget som muligt selv ud af genbrugsmaterialer 😀

Af mange årsager, kan ingen af bygningerne i Dalmose fås som byggesæt. Derfor er jeg nød til at bygge disse selv. Indtil videre har jeg kun taget fat på en del af remisen, blot for at have nogen mål at bygge remiseområdet ud fra.

Og til slut, her ses så 804 i spor 1, måske klar til afgang mod Skælskør. Hvem ved?

Desværre har jeg ikke så meget tid til at bygge modeltog som jeg kunne ønske mig. Men jeg lover, at når der er noget at berette fra byggeriet vil Ugens Billede sandsynligvis blive erstattet af byggeartikel i stedet. 😉

Billede, uge 8

Jeg har nu ikke haft gjort noget ved billederne gennem de sidste 10 uger, så det er vel ved at være på tide at gøre noget ved det. Denne gang vil jeg vise en tegning mere, denne gang af min næsten færdige 500-Mo, så at jeg en dag kan bygge en uombygget 5-akslet Mo og en 4-akslet Mo. Planen med modellen er hvis at printet af den bliver ok, senere at tegne den om til en 1900-Mo, da de bestemt er savnede på markedet af epoke III materiel efter min mening. Vejen til det færdige resultat er endnu lang, men jeg glæder mig til at stå med det færdige resultat i hånden.

Man kan spørge sig selv, hvorfor at jeg har givet mig i kast med at tegne en sådan, for reelt eksisterer der jo allerede en overdel til en model af en 1900-Mo’er, produceret af folkene fra Togdillen i Vanløse. Jeg havde overvejet denne på et tidspunkt, men efter at have stået med overdelen i hånden, og hjulpet med at bygge en sådan for en ven, ombestemte jeg mig hurtigt.
Modellen er for det første for lav, hvilket meget tydeligt ses ved fronterne de de kommer til at virke for brede, og derfor bliver den svær at anvende sammen med en Heljan Mo, da den ellers vil komme til at se for lav ud i forhold til Heljan Mo’eren. For det andet vender taget forkert, sådan så at ventilationsgitre, kølevandsrør, og plads til luftindsug samt skorsten er placeret i banemotorenden, hvilket i længden kan gøre det svært at gøre taget pænt. Desuden er undervogn, vinduer og tagkølere blot genbrug fra deres 1800-Mo’er (som igen er genbrug fra de gamle Hampli-Mo’erer), hvilket gør at stortset intet af det passer. Undervognen kan man godt kassere fra starten, da den aldrig kommer til at passe op i vognkassen. Vinduerne passer heller ikke, da de er runde i alle 4 hjørner modsat de fleste 1900-Mo’ere der havde runde hjørner i toppen og firkantede i bunde, så der skal man også ud og finde et alternativ. Generelt er det et dyrt byggesæt, i forhold til hvad man skal bruge af tid på at få en bare nogenlunde fornuftig model ud af sættet, så min konklusion er at det ikke er byggesæt jeg vil anbefale.

Grundet min arrigskab over dette byggesæt, besluttede jeg mig for at tegne en Mo selv. Det gør, at jeg kan få lige præcis den type Mo jeg gerne vil have, samtidig med at jeg kan få en Mo der lever op til de krav jeg ville sætte til en evt. køkkenbords- eller fabriksmodel.